PRESENTATO IN CAMPIDOGLIO IL NUOVO TRACCIATO DELLA TRAMVIA EUR TOR E CENCI

FEDERICO POLIDORO

C’erano tutti all’incontro con i comitati di quartiere e le associazioni di base del XII Municipi che il Sindaco Valter Veltroni ha voluto che si tenesse al Campidoglio il 19 dicembre dell’anno ormai trascorso, per presentare il nuovo progetto della tramvia su gomma Eur - Tor de Cenci. Progetto che rappresenta il risultato di un percorso avviatosi alcuni mesi prima in un precedente incontro, sempre con le realtà di base, quando furono illustrati gli aspetti salienti del tracciato originario e che ha portato a profonde modifiche dello stesso.

Il Sindaco stesso ha voluto introdurre e presiedere la riunione a conferma di un approccio al rapporto con le rappresentanze dei cittadini che va apprezzato e che speriamo si estenda agli altri temi e problemi che gravano sul nostro quadrante.

L’assessore Di Carlo ha illustrato il nuovo percorso visibile nella mappa che abbiamo pubblicato in copertina e che nella sostanza presenta due grandi novità rispetto a quello originario:

Il tram, che sarà sempre su gomma e con le medesime caratteristiche tecniche previste, non passerà più per Via Don Pasquino Borghi e per Via della Grande Muraglia. Dopo aver servito l’ospedale San Raffaele, tornerà sulla complanare della Cristoforo Colombo, costeggiandola fino al laghetto dell’Eur;

Ed è proprio all’Eur la seconda novità. Anziché passare per viale della Tecnica – Viale Tupini – Viale America – Piazza Terracini (stazione metro Palasport), il tram dalla Cristoforo Colombo scenderà alla fermate di Eur Fermi dove si attesterà per permettere lo scambio con la metro B. Ulteriori interventi sono poi previsti per portare il tracciato fino al nuovo Palazzo dei Congressi e permetterne il collegamento con Eur Magliana e di lì con la FM3 in modo da cominciare a dotare Roma di un pezzo di collegamento su ferro non più limitato alle linee radiali.

Com’era prevedibile gli interventi sono stati numerosi e rappresentativi di posizioni variegate.

Due coordinamenti di comitati ed associazioni del XII Municipio e della zona tra XII Municipio e Ostia hanno contestato il progetto perché lo ritengono comunque inutile, sostenendo la necessità di dirottare gli stanziamenti previsti per finanziare la ristrutturazione e l’effettiva trasformazione in metropolitana della linea Roma - Lido. Ugualmente in senso contrario si è espresso il Comitato di quartiere di Mostacciano, sebbene a partire da motivazioni parzialmente diverse (l’impatto trppo pesante dei parcheggi di scambio per il quartiere).

A favore del nuovo progetto sono invece intervenuti l’Associazione Impegno cittadino, il Comitato di quartiere di Spinaceto e seppur con la permanenza di qualche rilievo critico, il Comitato di quartiere di Casal Brunori. A favore si espressa anche l’Associazione Eur2000, soprattutto perché ha visto accolte le proprie richieste di modifica sul tracciato nella zona dell’Eur.

Partendo dalla mozione approvata all’unanimità dal Consiglio direttivo e che esprimeva una posizione criticamente favorevole al progetto originario, il Comitato di quartiere Decima Torrino ha espresso a sua volta il proprio appoggio al nuovo tracciato. A parte le motivazioni generali che già erano state espresse nella mozione del 13 giugno, tale posizione si basa sul fatto che i due rilievi critici avanzati (le strozzature di Via Don Pasquino Borghi e Via della Grande Muraglia) non hanno più ragion d’essere. A questo punto si tratta di portare a casa il progetto, risolvendo insieme con le realtà di base gli ultimi dettagli su cui è possibile ancora intervenire, far partire i lavori e parallelamente aprire quanto prima il confronto con la Regione, che ne è responsabile, per impostare un programma di interventi che renda la stazione di Tor di Valle una stazione e non un tugurio, nell’ambito del più generale progetto di trasformazione in metropolitana della ferrovia Roma - Lido; separando quindi i due ambiti (tramvia e ferrovia Roma - Lido), al contrario di quanto pensa la maggioranza del XII Municipio che sostiene anch’essa la necessità di dirottare i finanziamenti dall’uno all’altro progetto. Il presidente Pollak, che ha presenziato solo alla prima parte dell’incontro, dovendo proseguire la seduta del Consiglio municipale convocato sul tema e che ha espresso poi una posizione sostanzialmente contraria alla tramvia, non è quindi entrato nel vivo del confronto istituzionale che si è intrecciato con quello che si stava sviluppando con e tra le realtà di base. Protagonisti sono stati quindi il Sindaco Veltroni e l’Assessore all’ambiente della Regione, Vincenzo Saraceni ed il tema dominante di questo dialogo ravvicinato è stato proprio la richiesta di un impegno maggiore da parte della Regione per rendere operativo il nuovo progetto a partire dalla soluzione positiva dell’iter di valutazione di impatto ambientale già in atto da tempo. Ma, come spesso accade in queste occasioni, risposte certe non sono venute e non risulta difficile immaginare che saranno altri i tavoli e le circostanze in cui si giungerà a sciogliere i nodi sul tappeto.

Torneremo quindi sulla questione che sicuramente vedrà impegnato il Comitato di quartiere nei mesi a venire. Intanto possiamo fare una prima valutazione: il Comune non è stato cieco e sordo ma ha cercato di condividere le proprie scelte con i cittadini affermando un metodo di governo della città sul quale è importante che le realtà di base lavorino per migliorarlo e renderlo efficace.